操作者和操作对象三个方面

       无论是驾驶运输工具, 还是操纵各种生产性机器, 操作者与当时的被操作对象构成了一个完整的系统。这个系统必须按预先已制定好的程序有条不紊地进行操作, 整个系统包括操作环境、操作者和操作对象三个方面。每个方面都包含有多种因素, 并构成了人机系统中的操作因子。致意外行为的发生就是操作者的操作因子异常所致。

       通常, 致意外行为有两种情况, 一是操作者对其操作因子判断失误。比如, 明明前面道路狭窄, 车开不过去, 但司机却误认为可以开过去, 其结果是车翻人亡; 或本来煤坑已快冒顶了, 工人却根本没有发现, 致使发生意外。二是肇事者本来已看到操作对象和( 或) 操作环境中某个操作因子不正常, 但由于自信, 掉以轻心, 对自己应变力量估计不足, 结果发生意外。例如, 许多年轻司机的失事, 他们虽然完全估计到了自己的行为可能带来风险, 但由于对自己的应变能力估计过高, 最终导致事故发生。

       无论什么样的致意外行为的出现, 都或多或少与人的唤醒水平存在密切关系。因此, 操作者的诸操作因素中, 唤醒水平对意外行为的发生具有决定性的作用。唤醒水平低下, 感知觉和判断能力下降, 行动灵敏性、果断性、力度均不够, 行为协调性也差。所有这些均会导致行为的失误。

       在没有任何特殊干扰的情况下, 人的唤醒水平在群体中有一个较为稳定的分布, 因此, 无论如何, 意外事件总会有一定数量在发生。比如拿车祸来说, 道路条件不良是车祸增加的主要原因, 且在道路条件改善后, 车祸真地下降了很多, 但好景不长, 车祸发生率很快又恢复到原来的水平。这是因为, 原来道路条件很差时, 司机驾车都保持高度的警惕性, 即有很高的唤醒水平, 保证一系列操作因素正常发挥作用。这时, 主观努力全发挥出来了, 但客观条件太差自然成了车祸发生的根本原因。在道路条件改善之后, 司机对该路的警觉由于条件反射的作用, 至少还可保持一段时间。再加上外界条件的改善, 车祸无疑要下降。但时间一久, 司机们习惯了优越的交通条件, 心理警觉水平自然就下降了, 车速也加快了, 车祸发生率必然会上升。总之, 在研究致事故的行为的着眼点还不在此, 根本目的在于要分析引起事故的内、外在行为的改变, 以期通过行为控制, 来达到减少意外事故的目的。

       最后成功才算真正的成功

       刘邦和项羽是我国历史上两位英雄, 当年刘邦屯兵霸上之时, 项羽的军事实力远远超过刘邦, 这时有人向项羽报告" 刘邦想在当地称王" 的消息, 项羽便决定先打败刘邦。项羽的军师范增对他说" ：沛公( 刘邦) 在山东的时候, 对财物贪婪, 喜好美女; 现在进了关, 没掠取财物, 没有亲近女色, 可见他的志向不在小处。我派人观望他那里的云气, 都是龙虎形状, 成五彩颜色, 这是天子的气象。应当急速进攻, 不要失掉机会! " 但是, 项羽最终没能听从范增的建议, 而在鸿门宴上放虎归山, 最终被刘邦打败, 自刎于乌江西岸。

       最后成功才算真正的成功, 刘邦与项羽争天下, 史籍记载得清清楚楚：刘邦遇到项羽, 几乎阵阵败北, 最好的情况也是深沟高垒, 绝不出战, 最后垓下一战, 十面埋伏, 竟将项羽军队全歼, 乃至项羽自己也很不服气, 说" ：天亡我, 非战之罪也! " 其实, 不是" 天亡" 项羽, 正像刘邦分析的那样, 是项羽亲手毁掉了自己的" 军事长城" 。

最近文章

This article was posted on 2009-05-14 and the permalink is http://www.ruoshui3k.com/html/3453.html ( 弱水三千 )