他们把捕到的幼鹰经过驯养后
白族大部分居住在云南省大理白族自治州, 人口1 6 0 万。千百年来, 佛教在白族地区广泛传播, 佛教寺庙遍布各地, 寺庙内香火不断, 人们往往有难以决断的事就去拜佛求签, 所以大理地区早有" 妙香古国" 的称号。不过随着现代文明的传播, 拜佛的人已经不多。
白族人居住的大理白族自治州山川秀丽, 物产丰富, 海拔4 0 0 0 米的点苍山, 以出产名贵大理石而闻名全国, 其质如皑皑白雪, 纹如云烟山水, 是精美的建筑装饰材料。境内还荟萃了很多名胜古迹。建于唐代的大理三塔, 主塔高约6 0 米, 经千年风霜雨雪洗礼而依然巍峨挺立。剑川石宝山石窟造像为唐宋雕塑, 姿态生动, 栩栩如生。元代修建的鸡足山寺院建群规模宏大庄严, 表现出很高的建筑艺术水平。这些都充分显示了古代白族人民的智慧和才能。白族妇女的服饰具有浓厚的民族特色, 但各地有所不同。在大理, 她们喜用绣花布或彩色毛巾缠头, 穿白色上衣, 外套黑色丝绒领褂, 下穿蓝布裤。
白族人喜欢酸、辣, 还爱吃凉菜。白龙一带的白族人每逢请客吃饭, 不分四季, 第一道菜必是酸味的" 凉拌菜" , 就连过年吃团圆饭也不例外。
白族人还喜欢饮茶, 但其方法与众不同。在大理地区, 白族人不是泡茶、沏茶, 而是烤茶。烤茶的方法十分特别, 饮茶的方法更是讲究。茶叶是本地苍山上产的绿茶, 再备一个墨水瓶大小的特制砂罐, 取溪水或泉水便可制作烤茶。其方法是先把小砂罐放到火上干烤至一定温度, 然后将绿茶茶叶放入, 边焙烤边摇动, 直到茶叶焦黄香脆时, 再立即把煮沸的泉水冲入罐内少许, 使罐内热泡翻腾, 香气四溢。热泡消失后, 再把开水冲入砂罐, 在火上稍煨片刻就成了烤茶。喝茶是把茶水倒入几只小瓷盅中, 每杯约三四口茶水。茶呈琥珀色, 加入开水即可饮用, 其味清香, 甜而醇和。
白族人还有清晨和中午各饮一次茶的习俗。早茶也称" 晨茶" 或" 清醒茶" , 一起床就烤茶, 全家成年人每人饮三道。头一二道只饮清烤茶, 首杯先敬老人; 第三道加入红糖, 内放米花等食物, 每个小孩也饮一杯。午茶又叫" 休息茶" 或" 解渴茶" , 是劳动休息时全家人回家饮, 也是三道, 饮后再去劳动。他们饮茶决不畅饮, 而是酌饮, 喝几口就行了。
挥舞霸王鞭是白族具有民族特色的民间文娱体育活动, 男女青年都很喜爱。有两人持鞭翩翩起舞的, 也有十几人, 甚至上百人集体挥鞭的, 不过要求男女人数相等, 交错排列, 相互对击, 并按一定的套路跳跃和变换队形。每当节日或喜庆之时, 他们都要舞鞭一展风采。霸王鞭也叫英雄鞭、金钱棍、花棍舞或打莲湘, 是用一米长、比拇指稍粗的香笋竹做成的。其制作方法是：先将每个竹节凿成空心状, 在竹子上的九个等距离位置上钉入9 只竹钉或铁钉, 每只钉上串两枚铜钱, 竹子两端饰以花穗, 用红漆将竹子漆成鲜艳的颜色即成。手持霸王鞭, 用鞭体碰击自身的肩、背及四肢等不同部位时, 鞭上的铜钱便会发出有节奏的声响, 清脆悦耳, 非常好听。
居住在云南剑川的白族民间, 还有一种传统的" 牧鹰捕雀" 习俗, 十分有趣。每当稻谷含苞孕穗之际, 也是幼小的松雀鹰长大出窝之时, 有经验的捕鹰人就带着工具和早已养好的" 菜籽雀" ( 形似麻雀) 到深山密林去捕鹰。他们把捕到的幼鹰经过驯养后, 在稻谷灌浆时节带到稻田去驱雀。这时, 牧鹰人头戴笠帽, 腰挂竹笼, 左手托鹰, 右手持棍, 巡逻在稻田间, 一旦发现雀群即刻隐蔽, 将早已跃跃欲扑的鹰放出, 雀看见鹰, 吓破了胆, 一个个没命地飞逃, 但总有逃得慢的, 会被鹰活捉或一爪抓死。这种捕雀、驱雀的效果很灵, 能有效地保护庄稼成熟归仓。当稻谷成熟归仓后, 牧鹰人还要送鹰归林, 他们备以美味佳肴, 遨请朋友到山林里会餐, 为鹰饯行。
有哪些影响飞行安全的危险天气现象呢
飞机的安全飞行, 除了靠科学的管理外, 还与气象因素有关。一般来说, 影响飞行安全的气象因素主要有切变风、雷雨、吹雪、冰冻、垂直气流、台风和云雾等七种。
切变风是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的切变风在瞬间可以使飞机过早地停止起飞或者被迫复飞。在有些情况下还可导致飞机失速或难以操纵, 甚至导致飞行事故。
雷雨是在强烈垂直对流的积雨云内所产生的一种剧烈的天气现象。这种天气现象除了较强的降水外, 还伴有雷声、闪电和风的骤变, 有时还伴有冰雹。雷雨常有以下几类：气团性雷雨分为对流性雷雨和地形雷雨; 锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。雷雨可使飞机产生颠簸( 包括上升、下降气流) 、结冰、触电等危害, 给飞行造成很大的困难, 严重时可使飞机失去控制、损坏、功率减小等严重后果。吹雪是指强风将地面的积雪吹起, 使之在近地面的空中飞舞的天气现象。如果雪片被风吹起的高度超过2 米, 称为高吹雪, 如果高度不超过2 米, 称为低吹雪。这种天气常使空气的能见度小于1 0 公里, 直接影响飞机的正常起飞。
结冰是指飞机在0 ℃以下的云中飞行时, 在飞机的外表通风面上凝结冰霜的一种天气现象。这种现象也叫飞行结冰。如果飞机在零度左右的云中飞行, 云中存在着的大量不稳定过冷水滴受到震动, 很容易冻结。当飞机表面的温度低于0 ℃时, 碰上这些冷水滴, 就会产生结冰。结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固, 不易排除, 而且增长极为迅速, 成为最危险的一种结冰。结冰对飞行是很危险的。因为冰霜的聚积不仅增加了飞机的重量, 而且更重要的是使飞机的许多功能发生改变, 如机翼的流线型发生改变, 螺旋桨叶重量产生不平衡, 汽化器中的进气管封闭, 起落架收放困难, 无线电天线失去作用, 汽化器因减少了进气量而降低了飞机马力, 油门冻结导致发动机熄火, 有时还可使驾驶舱窗门结冰封闭挡住驾驶员的视线等, 所有这些, 都可能造成飞机失事的危险。
垂直对流是指空气纵向不规则的剧烈垂直运动。它可使飞机上升下沉, 出现剧烈的颠簸。这种垂直对流主要是热力原因造成的, 如午后或太阳辐射最强烈时容易出现。空气的强烈垂直对流可使飞机在短时间内下沉或上升几百米, 有时可使机翼负荷加大而变形, 甚至出现折断机翼的危险。
台风是热带风暴的一种, 发源于接近赤道的海洋上, 在适当的条件下, 就可以由低压发展成强烈的风暴。台风不仅使飞机产生严重的颠簸, 而台风引起的大雨和恶劣的能见度以及猛烈的风暴和近地面的阵风等危险天气对飞机的起飞、着落和飞行都是非常危险的。
雾是由于大量的小水滴或小冰晶浮游在近地面空气层中, 致使能见度减小的天气现象。根据雾的形成原因不同, 可分为气团雾和锋面雾等。根据其浓度不同可分为浓雾和薄雾两种。浓雾的雾滴浓度、水平能见度小于1 千米; 薄雾的雾滴密度比浓雾小, 水平能见度大于1 千米, 小于1 0 千米。云同样为极细微的水滴所组成, 在结冰温度以下时, 亦可为冰晶所组成。其冰点为雨滴的十分之一至百分之一。云、雾的成分基本相同, 云贴近地面即为雾, 雾离开地面即为云。雾与低云同样不利于飞行。因为它降低了空气的能见度, 阻挡了飞行员的视线。
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