掌声淹没也往往能引发病态的窒息
" 不咋的" 。许久以来, 演艺界不少" 大腕" 的口碑, 实在不说水蛭般依附他( 她) 们源于职业寄生的" 记" 们花边信息不断形诸媒体, 在有意无意间" 炒" 的过程中" 佛头著粪" , 使他们难堪, 也为公众不屑; 在走穴偷税、狂狷自负、政治无知、觊觎特权等方面亦时曝劣迹, 更使得其" 公众形象" 增损减益, 让" 追星族" 间或代疱蒙羞。人们略加留心, 就能看到一些《年终明星哄抬身价? 晚会导演怒揭内幕》、《明星当自律? 纷争频仍丑闻不断》之类的报道。日前又有《演艺界" 大腕" 拒乘经济舱, 航班被延误乘客愤怒》的消息传来：一拨儿在海南演出完毕的" 大腕" 于１月２日４晚乘飞机返京途中, 因对究竟是坐经济舱还是公务舱, 与机组及乘客产生纠纷, 使本定于晚上８点１６次航０分起飞的国航ｃＡＩ３５班一直延误到了晚上９点半才升空, 到达北京时, 已是１月的凌晨, 让不少来接乘客的亲朋好友足足多等了一个多小时。事情很简单, 原本" 机尾" 的票要登" 机头" , 即由经济舱挪到公务舱。按规定这是不允许的。所以, 他们就感到与一般人" 平等" 了, 很" 委屈" , 于是就" 摆谱" , 就嚷嚷。机头的坐位不能白坐《大概过去多是" 白坐" 的) , 迫不得已欲多掏点钱" 升舱" 。可人家偏偏又不给" 升" , 然而依然坚持要" 升" , 几近纠缠不休, 所以" 不少乘客的情绪开始激动, 纷纷要求机长解释延误原因。有老人和小孩急着要' 方便' , 但机上的洗手间却紧闭着。一个忍无可忍的乘客甚至提出要下飞机" 。
" 大腕" , 由于公众时常能在舞台上、视屏上乃至银幕上看得到, 也就成了" 人物" , 这公众后边一加上人物二字, 也就成了" 公众人物" , 公众人物即通常意义上的名人。特别是演艺界名人, 一张好看或难看的脸几乎人人熟, " 熟" 还不该给" 面子" 吗? " 虽然经过了多次交涉, 但机组最终没有同意明星们' 升舱' 的要求。这时, 已经耽误了一个多小时, 部分已坐到公务舱的明星不得不重新返回经济舱。这个过程中, 还与一些情绪较激动的乘客发生一些' 不愉快' 。" 公众人物耽误公众时间且无疚愧之心, 仍与公众" 不愉快" , 也就招惹公众发怒了。" 名人" 大都有" 朝为田舍郎, 暮登天子堂" 的感觉与经历。这个过程一般是个人奋斗的过程与公众由不认可到认可的过程。" 自律" 应该说是最基本的道德约束, 不应像鲁迅先生冷眼看的" 人一阔, 脸就变" 的人那般鄙俗。这样就永远不能保持一种健康的心态。健康的心态则是保持平民意识, 或谓国民意识、公民意识, 否则就会产生桂冠意识或谓特权意识吧。人一有" 桂冠" 加冕就难免" 特出" , 特出了就想要" 特权" , 可特权在任何文明国度都是个很臭的词。你是国如果承认是的话家公民无论在什么地方创造的最终产品与劳务的市场价值均应计入" 公民人格" 成本。显而易见, 公民人格与" 桂冠" 人格或说特权人格相抵牾, 无益于任何" 名人" 的再度成长, 被鲜花、掌声淹没也往往能引发病态的窒息。米太亚得是古雅典的大英雄, 由于公众给了他很高的荣誉, 有位对他很崇拜的年轻人地米斯托克利说了这样一句话：" 米太亚得的桂冠使我不能入睡" , 他崇拜的是米太亚得的" 战略艺术" 与高尚, 因而米太亚得是他心目中的" 星" 。崇拜就想" 追" , 追上也好, 追不上也好, 都是表率, 是榜样。" 名人" 当是榜样, 榜样若没有" 样" , 公众的失望是可以想见的。" 我们心目中的明星应该不是这种素质! "
自以为自己很高贵的样子, 俯视他人就是很低贱的样子。《老子》三十九章有一句话：" 贵以贱为本, 高以下为基" 。他是说高贵以低贱为根本, 高大以低下为基础, 说明贵贱高下的依赖关系。贵贱、高下是对立统一的, 失去一方, 另一方也就不复存在。
著名艺术家吴冠中先生写过一篇杂文叫《名山与名家》。他认为" 不少有杰出成就者默默无闻" , " 教育" 名人要珍惜自己成长过程中的那一段" 默默无闻" , 珍惜机遇的侥幸所得, 做到这一点, " 公众形象" 才不至于顿失光华。" 大腕" , 说到底是公众宠出来的, 抑或说" 惯" 出来的。那架航班上的乘务人员, 没有继续再惯他们, 同样是公民意识的提高, 值得赞许。而作为" 大腕" 的名人, 尤须少点" 桂冠意识" , 因为只有少了这种意识才能恢复公民心态。公民心态是一种对社会负责的心态。公众人物就要有公众人物的" 样" , 公众时常在盯着你, 这是监督, 其中也不乏效仿。高尚就在举手投足间, 如果这样, 时时这样, 公众所给于你的大度在于, " 百分之一就是百分之百" 。
把权力交给员工
为了调动鲶鱼型人才的积极性, 许多企业设法让鲶鱼型人才成为企业的主人。然而, 成为企业的主人现在往往是一句空话, 只有充分尊重他们的权利, 他们才会将企业视为自己的, 才会为企业积极地工作。美国泰纳公司的麦克佛森总裁的经营秘诀就是" 把企业的命运交到员工手里" 。
麦克佛森让企业的9 0 名" 管理者" - - 部门经理直接控制自己厂里的人事、财务、采购等等, 这就使人事、行政、采购和财务等各部门的权力分散了。这似乎有悖经济原理, 因为从理论上讲, 集体大量采购是压低单价, 节约成本的良方。但是, 麦克佛森却认为集体采购是行不通的。9 0 个" 管理者" 为每一季的目标负责, 若是集体采购, 在9 0 天之后就会有人跑过来说：" 本来计划是可以完成的, 但是那个该死的采购管理者没有准时把我要的钢铁买回来, 所以我没办法达到目标, 也许下一季……" 而在采购部门的权力分散后, 如果有几个" 管理者" 感到有必要的话, 他们就会自己联合起来压低成本。
泰纳公司没有作业准则, 也不用写报告, 一位执行副总裁说：" 我们有的只是信任! " 他们充分尊重每一位员工。在经济萧条时期, 公司被迫辞退一万名员工。为此公司每星期都要给每位员工送一份企业经营通讯, 在这份经营通讯中大胆指出下一个可能裁员的是哪些部门, 并指出被裁员部门的员工前途会怎样。这种做法富有成效。裁员后, 购买股票的员工超过8 0 % , 包括被辞退的员工。而裁员前, 8 0 % 的员工只是通过自由入股计划成为单位股东的。
在麦克佛森的经营下, 由于他" 把企业的命运交到员工手里" , 泰纳公司的投资回报率迅速跃升。而这家曾被认为" 拥有有史以来最差劲的生产线" 的轮轴制造公司, 虽然也受到经济危机的打击, 却迅速恢复了元气。
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