且比其他感觉的衰退出现得早些
老年期的感知觉均有明显的改变, 主要包括视觉、听觉、味觉、嗅觉、皮肤感觉和各种知觉的改变。
老年人视力变化十分显著, 在6 0 岁以前, 绝大多数老年人视力在远视距离( 5 m 距离) 测量时, 均能保持在1 . 0 以上, 但在6 0 岁之后则迅速下降。这种下降的原因有如下几个方面：①晶状体硬化, 曲光调节能力下降, 因此老年人多为远视, 即所谓的老花眼; ②晶状体混浊, 影响成像清晰度; ③白内障早期的晶体肿胀, 会造成老年近视, 影响视力。
老年人的视觉亮度感觉阈值升高, 亮度辨别力也明显下降。6 0 岁之后, 人由明处进入暗处之后, 在2 0 ～3 0 分钟内光线亮度感觉阈值迅速增加。具体表现为老年人暗适应力差。老年人辨别物体差异所需的亮度明显高于成年人, 特别是被辨别物体本身会发光, 并能出现眩光现象时, 对老年人的判断辨别力影响更大。
老年人的视觉闪烁融合频率临界值( C F F ) 随年龄的增长也趋于降低。一般2 0 岁的人其C F F 约为4 0 H z ; 到6 0 岁时降到3 0 H z 以下。随年龄增长, 老年人对短波长的颜色( 如青色、绿色等) 的分辨力也下降, 但对波长较长的颜色( 如红、橙等) 则无明显改变。
老年人听力衰退主要表现在听力阈限的极剧上升和听力辨别力的衰退。从4 5 岁以后, 在2 0 0 0 H z 以上波段的间频段的听力下降幅度非常快, 听阈由4 5 岁左右的不足2 0 d B , 到5 0 岁左右即升到4 0 d B , 6 0 岁左右又升到6 5 d B , 8 0 岁时大于7 0 d B 。听力辨别力的衰退除日常会话间域( 约2 5 0 ～4 0 0 0 H z ) 外, 对其他范围声波的辨别力衰退十分明显。
老年人味觉衰退也十分厉害。有研究表明, 人对甜、酸、苦、咸四种主要味觉, 在4 5 ～5 9 岁组与6 0 ～7 4 岁组之间出现明显的下降加速现象, 刺激阈急速增大, 四种味觉表现出完全相似的下降模式。一般认为, 老年人的味觉下降与舌头上的味蕾数量减少有关。一般舌上味蕾随年龄增长由舌前向舌后衰退。到了老年期, 舌前2 / 3 处几乎不存在味蕾。老年人嗅觉辨别力在6 0 岁后也出现明显衰退。
另外, 老年人的痛觉与触压觉均随年龄增长而衰退, 且比其他感觉的衰退出现得早些。一般4 5 岁以后, 皮肤感觉便明显衰退。这种皮肤感觉的提前衰退须引起足够的重视。老年人的知觉在老年早期有些方面还有增强, 如视差。但随着年龄增长, 形态知觉、知觉深度、知觉恒常性等方面均有不同程度的衰退。
教你如何跨越人际沟通的障碍
1 9 9 0 年1 月2 9 日, 一架埃维安卡航空公司的班机从南美的哥伦比亚飞往纽约, 途中不幸坠毁, 共有7 3 人遇难。在坠毁前, 飞机在肯尼迪机场上空盘旋了4 5 分钟后耗尽了燃料。事后查明, 这是由于飞机驾驶员与地面控制台之间不准确的沟通所致。根据找到的黑匣子, 在飞机坠毁前的4 5 分钟, 埃维安卡航空公司的机组人员告诉地面控制台, 飞机不能飞到波士顿机场降落, 而是要先在肯尼迪机场降落" , 飞机的燃料将耗尽" " , 飞机还能照此样子继续维持约5 分钟- - 这就是我们在飞机必须降落前所能做的一切" 。地面控制台把这个情况通知了地方控制台, 地方控制台指挥飞机在肯尼迪机场降落, 但是, 地面控制台并没有告诉地方控制台这架飞机燃料不多的问题。国家航空交通控制台协会主席小斯蒂夫贝尔认为, 埃维安卡的驾驶员应该为此事负责, 因为" 埃维安卡的驾驶员从未说' 燃料出现紧急情况' 或' 只剩最低限度的燃料' , 如果他们说了, 地面控制台肯定会对此做出紧急反应。只是说他们的燃料不多了, 但这并不意味着立即就会出问题。" 这是一起由于沟通不清楚而造成悲剧性结果的典型实例。
当然, 不清楚的语言并不总会导致这样悲惨的结局。但是, 总的来说, 它会对个人清晰的思想和社会带来普遍的破坏性的影响。在人与人的交往中, 常常因沟通要素质量不高、沟通工具运用不当、沟通方式选择欠妥而使沟通过程受挫。而只要找到了原因, 想要克服沟通障碍就非常容易了。
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