匈长途客运主要由沃兰汽车公司（VOLA′N）经营
匈政府把改善交通状况作为改善基础设施的重要部分来抓, 并且取得了较好的效果。
铁路运输是匈国内客运的主要手段。铁路全长8 0 0 0 多公里, 平均每1 0 0 平方公里有9 公里, 高于欧洲的平均水平。双轨铁路长1 1 7 0 公里, 电气化铁路全长1 3 9 0 公里。匈铁路以布达佩斯为中心, 向四周分散。旅游、度假区巴拉顿湖沿岸几乎已建成封闭式的铁路环道。许多大城市也是铁路运输的枢纽。多条国际铁路途经匈牙利, 较重要的有索菲亚至柏林线, 蒂里埃斯特至圣彼得堡线等, 还有布达佩斯至莫斯科、华沙、柏林、巴黎、维也纳、贝尔格莱德等城市的国际列车。列车分为特快、快车、客车等。车厢一般分为Ⅰ、Ⅱ两级, 均为包厢式。Ⅰ级车厢的包厢有6 个软座相对, 座垫可以拉开, 以便半躺着休息, 卧铺则睡两人, 上、下铺, 有盥洗设备。Ⅱ级车厢的包厢有8 个硬座相对, 卧铺有三铺型( 带盥洗设备, 掀开桌子即可) 和四铺型。国内客运一般不设卧铺, 乘车时在车站买票上车。国际客运需预购, 可去火车站购买, 也可托旅行社代办。火车站均为开放式, 上车后检票。学生凭证件可以购买半票。国内客运列车一般不设餐车, 但有小吃部, 可以购买食物、饮料等。铁路现归匈牙利铁路公司( M A ′V ) 经营, 国家从预算中直接拨款以发展铁路运输。
匈境内公路密织交错, 以布达佩斯为中心向外扩散, 不少公路与邻国相联。公路总长为3 万公里, 其中2 . 8 万公里为铺面公路。1 号和8 号公路通往奥地利, 2 号和3 号通往捷克和斯洛伐克, 4 号公路通往独联体, 5 号、6 号和7 号公路通往南斯拉夫联盟共和国以及克罗地亚。布达佩斯至巴拉顿湖的M 7 高速公路全长8 6 公里, 至久尔的M 1 高速公路及至米什科尔茨的M 3 高速公路已大部通车, 并准备在南部修建一条横贯全境的高速公路。匈部分公路并入了欧洲的公路网络系统, 从伦敦至伊斯坦布尔的E 5 号公路横穿布达佩斯, 从汉堡经柏林、布拉格、布拉迪斯拉发的E 1 5 号公路穿过匈牙利直通罗马尼亚。E 9 6 号公路也经过匈牙利。匈长途客运主要由沃兰汽车公司( V O L A ′N ) 经营, 现在为了加强竞争, 出现了众多汽车客运公司。乘客车旅行在发车前5 分钟左右上车买票。学生凭证件享受半价。
航空运输由匈牙利航空运输公司( M A L E ′V ) 独家经营, 航线遍及近3 0 个国家4 0 多个城市, 主要航线在欧洲。布达佩斯的国际航空港费利山( F E R L H E G Y ) 港为2 0 多个国际航空公司所共用, 该港年客运量达2 0 0 万人次以上。1 9 9 2 年匈加入了欧洲民用航空管制组织, 领空由此开放。匈原没有国内旅游航线, 现在出现了一些不定期航班飞往东部城市德布勒森以及其他城市。
多瑙河是水上运输的主要通道, 在匈境内大多数地段水势较缓。由于现代技术的发展, 出现了河海两用船, 因而布达佩斯自由河港也可以停泊海船。蒂萨河可季节性通航。巴拉顿湖内也有航线。据统计, 匈内河航线全长1 3 0 0 公里, 其中2 6 0 公里有定期客班运行。多瑙河上有艾斯泰尔库姆- 布达佩斯- 塔什定期航班, 以及布达佩斯- 布拉迪斯拉发- 维也纳和布达佩斯- 多瑙新城的定期航班, 后两条航道采用水翼艇。多瑙河上还有多条渡船航线。
口才在商务活动中的重要性
西方人对口才的重视是有目共睹的。他们认识到口才在信息时代的商务活动中的重要性。他们也是这样做的。而现实中的市场交易验证了这一点, 交易的双方常常根据一个人的讲话水平和交际风度来判断其学识、修养和能力, 并以此判定是否与之合作。
口才和交际的学问, 在美国、西欧和日本等发达国家早已盛行, 不论是学校教育, 还是成人教育都很重视开设这门课程。
当代商场上, 提高商业经营者的口才已显示出迫切性。但长期以来, 国内有一种偏见, 就是不把口才看做是真才实学, 也就更谈不上把口才和交际能力看做是人生的基本功和必修课。有些人甚至认为能说会道算什么? 不过是耍嘴皮子罢了! 可是真的等他需要能说会道的时候, 他已经来不及" 磨嘴上阵" 了。
由于受全球经济一体化影响, 今天人们的经济交往比任何时候都要频繁, 口才的商务作用更加凸现出来。
我们要和对方交涉, 要借鉴对方发展市场的经验, 要引进技术, 要具备谈判转让或赔偿某一经济事件的能力, 还要在大庭广众中讲述自己的意见, 这些都需要有极好的口才, 才能马到成功、事半功倍。
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